L’analyse de Arnaud Rongier, co-fondateur de
EndLess
À l'occasion de la
réunion de l'Équipe de France de l'électrification organisée à l'Élysée, le
gouvernement a franchi une nouvelle étape dans sa stratégie de décarbonation
des transports. Pour la première fois, les poids lourds sont pleinement
intégrés aux priorités nationales, avec un objectif affiché de 30 000 camions
électriques en circulation d'ici 2030, des aides pouvant atteindre 100 000
euros par véhicule et une montée en puissance annoncée de la production
française de poids lourds électriques.
Cette ambition concerne
directement les acteurs du BTP et de la gestion des déchets, dont l'activité
repose largement sur des flottes de poids lourds. Car si la
décarbonation des bâtiments et des chantiers est aujourd'hui au cœur des
débats, celle de la logistique qui les accompagne reste encore un défi majeur.
Les camions constituent un maillon essentiel de la chaîne de collecte, de tri
et de valorisation des déchets. Réduire leur empreinte carbone apparaît comme
une étape incontournable pour atteindre les objectifs environnementaux du
secteur.
Pour autant, le passage
à l'électrique soulève encore de nombreuses questions : coût d'acquisition des
véhicules, disponibilité des infrastructures de recharge, capacité du réseau
électrique, délais de raccordement ou encore rentabilité des investissements.
C'est ce que constate
Arnaud Rongier, cofondateur d'EndLess, acteur indépendant et intégré de la
gestion des déchets du BTP, qui exploite 55 camions à Paris, Marseille et Nice.
Depuis plusieurs années, l'entreprise a engagé la transition de sa flotte : aujourd'hui,
80 % des véhicules fonctionnent au gaz. L'électrification constitue désormais
l’étape suivante. Pourtant, aucun camion électrique n'a encore été commandé.
Cette situation n'est
pas propre à EndLess. Aujourd'hui, moins de 1 000 camions électriques ont été
immatriculés en France en 2025, sur un parc de plus de 600 000 poids lourds. La
transition est engagée, mais elle reste encore marginale.
L'objectif de 30 000
camions électriques d'ici 2030 apparaît aujourd'hui moins comme un défi
technologique que comme un véritable défi industriel. Les annonces
gouvernementales visent précisément à accélérer cette dynamique. Renforcement
des aides, développement des infrastructures de recharge, montée en puissance
de la production française de poids lourds électriques : plusieurs mesures ont
été annoncées pour favoriser l'électrification des poids lourds.
Reste à savoir si ces évolutions permettront de transformer les intentions en investissements et d'accélérer réellement l'électrification des flottes professionnelles. La question n'est peut-être plus de savoir si l'électrification des camions aura lieu, mais si les conditions sont enfin réunies pour lui permettre de passer à l'échelle.