Les
compagnies aériennes appellent à une approche collective pour la décarbonation
de l’aviation
All Nippon Airways
(ANA) et Japan Airlines (JAL) ont publié la deuxième édition de leur rapport
conjoint, intitulé « Vers la neutralité carbone dans le transport aérien
d'ici 2050 », sur l’état actuel du carburant d’aviation durable (SAF) au
Japon ainsi que les mesures nécessaires pour soutenir la décarbonation du
secteur aérien. Le rapport appelle à un effort collectif de l’ensemble de la
société afin d’atteindre la neutralité carbone dans le transport aérien d’ici
2050.
Principales conclusions du rapport
• Le déficit mondial en SAF : Les carburants
durables pour l'aviation (SAF) sont essentiels pour atteindre la neutralité
carbone dans le secteur aérien d'ici 2050, mais ne représentaient que 0,6 % de
la consommation mondiale de carburant aérien en 2025. Le rapport avertit que
sans une augmentation de la production de SAF et une réduction des coûts au
cours des cinq prochaines années, l'industrie aéronautique ne pourra pas
atteindre ses objectifs climatiques sans impacts sociaux et économiques
majeurs.
• Infrastructure économique et sociale : Le secteur aérien
japonais génère une activité économique annuelle estimée à 17 000 milliards de
yens (JPY). Un approvisionnement stable en carburant est indispensable pour
soutenir l'objectif d'attirer 60 millions de visiteurs internationaux ainsi que
pour maintenir les liaisons aériennes vers les communautés régionales et les
îles isolées, pour lesquelles l'aviation constitue une infrastructure
essentielle.
• L'approche dite du « modèle japonais » : le rapport préconise
un modèle adapté au Japon, qui concilie le rythme de la réglementation relative
aux carburants durables (SAF) avec les capacités de production nationales
réelles, afin de contribuer à atténuer les déséquilibres entre l'offre et la demande
ainsi que les coûts excessifs, tout en soutenant la croissance à long terme du
secteur.
• Coopération sur les émissions de Catégorie 3
: À
travers des programmes d'entreprise qui contribuent à réduire les émissions de
Catégorie 3 de leurs clients, ANA et JAL promeuvent un modèle de co-création où
les coûts élevés de mise en œuvre du SAF sont partagés.
• Une approche sectorielle unifiée : Agissant comme les «
deux ailes » du secteur aérien japonais, ANA et JAL s'attaquent à ce défi
au-delà de leur concurrence commerciale et des frontières industrielles afin de
garantir la durabilité à long terme du transport aérien au Japon et de stimuler
la croissance continue de l'économie japonaise.
Juichi Hirasawa,
Président-Directeur Général d'ANA, déclare : « Grâce à nos actionnaires, nous
avons posé les premières bases du déploiement du SAF au niveau national.
Cependant, le contexte mondial entourant le SAF est extrêmement difficile, et
tout retard dans la sécurisation du carburant représente aujourd'hui une crise
directe pour la sécurité économique du Japon. Pour faire face à ce défi, nous
unissons à nouveau nos forces avec JAL. Nous demandons instamment la mise en
place d'un cadre efficace à l'échelle de la société afin de préserver les
infrastructures aéronautiques du Japon et de transmettre un ciel durable aux
générations futures. Nous restons fermes dans notre détermination, tout en
sollicitant la compréhension de nos clients. »
Mitsuko Tottori, Présidente et Directrice Générale du groupe JAL, poursuit : « Dans l'industrie aéronautique, notre mission essentielle est de continuer à instaurer des liens entre les personnes et de veiller au bien-être social créés par les déplacements. Bien que le déploiement à grande échelle du SAF nous met devant des défis importants, nous ne faiblirons jamais dans notre engagement à ouvrir la voie vers un avenir durable pour l'aviation. En avançant ensemble avec All Nippon Airways, et main dans la main avec nos clients et toutes les parties prenantes, nous affronterons ces difficultés pour garantir qu'un avenir de mobilité dynamique soit transmis en toute sécurité aux générations futures. »