À raison de trois allers-retours par semaine dès son démarrage, ce nouveau service relie deux bassins industriels et logistiques majeurs et propose aux transporteurs une alternative au tout-routier sur cet axe stratégique.
Modal Group prévoit de
porter progressivement la fréquence à cinq allers-retours hebdomadaires et
prépare, dès janvier 2027, une extension du corridor jusqu’à Piacenza, en
Italie.
Dunkerque-Lyon : une
nouvelle liaison ferroviaire entre deux bassins économiques majeurs
Implanté au cœur d’un
important écosystème industriel, logistique et portuaire, le nouveau terminal
multimodal de Dunkerque, a été conçu pour renforcer les connexions ferroviaires
entre le territoire dunkerquois et les grands bassins industriels européens. Le
terminal au cœur du Grand Port Maritime de Dunkerque est à proximité immédiate
des infrastructures dédiées aux liaisons maritimes vers les îles Britanniques.
Cette localisation
ouvre pour Modal Group de nouvelles possibilités de combinaison entre les flux
ferroviaires et transmanche. C’est dans ce contexte que le Groupe vient de
lancer une nouvelle liaison ferroviaire entre Dunkerque et Lyon, opérée par Delta
Rail et tractée par Traix, 2 de ses filiales. Avec trois allers-retours par
semaine dès son démarrage, ce nouveau service relie directement le nord de la
France à la région lyonnaise et propose aux transporteurs une alternative au
tout-routier sur cet axe. Le premier train a quitté Dunkerque le 3 septembre à
17h et a rejoint Lyon à 7h le lendemain matin.
Conçue comme un service
multi clients, cette nouvelle ligne est ouverte aux différents acteurs de la
chaîne de transport (transporteurs routiers, transitaires, logisticiens,
industriels) souhaitant acheminer leur cargaison entre le nord de la France et
la région. Tout type de marchandise pourra y être transporté : produits
chimiques, liquides ou gazeux, marchandises générales, produits frigorifiques
ou à température dirigée, etc.
Le service peut
accueillir différents types d’unités de transport, parmi lesquelles des
remorques P400, des conteneurs et des caisses mobiles de 45 pieds, pour une
capacité d’environ 40 UTI par train. Cette organisation permet à plusieurs
clients de mutualiser les capacités ferroviaires plutôt que de recourir à des
trains dédiés. La montée en charge se fera progressivement avec l’intégration
de nouveaux trafics, avec pour objectif de porter la fréquence à cinq
allers-retours par semaine.
De Dunkerque à l’Italie
: un corridor appelé à s’étendre vers le sud de l’Europe
Pour Modal Group, cette
nouvelle liaison constitue une première étape dans le développement de
connexions ferroviaires entre le nord et le sud de l’Europe. Grâce à la
position de Dunkerque, elle pourra notamment contribuer à l’acheminement de
marchandises en provenance ou à destination du Benelux, du Royaume-Uni et de
l’Irlande, et à leur connexion avec les flux ferroviaires vers le sud.
Dès janvier 2027, Modal
Group prévoit aussi d’étendre ce corridor jusqu’à Piacenza, au sud de Milan,
via Lyon, ouvrant une nouvelle continuité ferroviaire entre Dunkerque, la
région lyonnaise et le nord de l’Italie.
Le report modal au cœur
de la stratégie de décarbonation
Le développement de
cette liaison répond à l’ambition de Modal Group de décarboner massivement le
transport de fret et à la demande croissante des industriels et des chargeurs
en faveur du report modal.
À travers leurs
transporteurs partenaires, ces acteurs recherchent de plus en plus des
solutions permettant de transférer une partie de leurs flux routiers vers le
rail et de réduire les émissions de CO₂ associées au transport
de marchandises, tout en combinant la flexibilité du transport routier pour les
pré- et post-acheminements avec l’efficacité du ferroviaire sur les longues
distances.
Pour Modal Group, le
transport combiné constitue ainsi un levier pour répondre aux enjeux de
compétitivité, de massification des flux et de décarbonation, et apporter des
solutions complémentaires sur plusieurs maillons de la chaîne logistique, en
partenariat avec les transporteurs et les logisticiens.
Avec cette nouvelle
liaison, Modal Group renforce son maillage ferroviaire en France et en Europe,
autour des axes Fos-Lyon, Fos-Chalon-sur-Saône, Lyon-Piacenza et désormais
Dunkerque-Lyon-Piacenza. Un réseau qui se construit à partir des terminaux
multimodaux du groupe, avec des partenaires engagés pour développer de nouveaux
services au cœur des grands bassins industriels, logistiques et portuaires.
Une intégration
innovante par les filiales de Modal Group
Afin d’améliorer
l’efficacité de ce nouveau service, les maillons de la chaine logistiques sont
maitrisés par les filiales du groupe : le terminal de Dunkerque par Terminaux
Multimodaux, les trains par Delta Rail, la fourniture des locomotives, des
engins de manutention ainsi que des wagons par Modalis et la traction
ferroviaire par Traix, qui a obtenu sa licence et son Certificat de Sécurité
Unique en juin 2026.
« Les premiers retours
sur cette liaison sont très encourageants. Avec cette nouvelle ligne, nous
posons une première pierre pour construire progressivement un réseau connecté
aux grands corridors européens et offrir toujours plus de possibilités à nos clients.
», souligne
Bernard Meï, Président de Modal Group.
Chiffres clés
• 3 allers-retours par semaine dès le lancement
• Environ 40 UTI par train
• 750 m de longueur maximale
• 5 allers-retours par semaine : objectif de
montée en puissance
• Janvier 2027 : extension prévue avec Piacenza actuellement testée, en Italie.